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「豪利娱乐公司」说宝马3系真香的现在被打脸了?但这四款被人忽视的好车是真的香

 2020-01-09 14:52:35
[摘要] 但来到中国后,出现了水平不服的现象。只不过由于10at变速箱是进口的原因,所以导致整体车型价格并不亲民,但无碍rdx是部好车,入门即高享也是对rdx最好的诠释。以实际体验来说,坐姿与方向盘方面的人体工程学真的好,并且高于方向盘的仪表盘设计也让车主会有种驾驶跑车的错觉。当初喊真香的,现在是不是被打脸了?当然,对全新一代3系失望的消费者也别灰心,其实另一款具有操控性的中型车早就在国内了,那就是giul

「豪利娱乐公司」说宝马3系真香的现在被打脸了?但这四款被人忽视的好车是真的香

豪利娱乐公司,文/tt

最近大热的电影《哪吒》让笔者想起了《封神榜传奇》,谁能想到削肉还父削骨还母的他,在最后居然变成了天庭赫赫有名的神将,当中若是没遇到伯乐姜子牙,也不知道哪吒最终会有怎样的结局,遇到伯乐很重要。汽车圈也是一样,往往大家都被热门的车型所吸引,却忽略了一些被人遗忘在角落但又颇具实力的“千里马”,此次我们来看看以下四款车型是否会被人欣赏。

1、 讴歌rdx

要说这代雅阁刚上市之时,似乎凉了一众本田粉的心,2.0t+10at的动力总成没来中国确实可惜,但大家别忘了,其实这套动力总成已经早早来到了我们视野中,讴歌的rdx就是搭载这套动力系统!

说起讴歌,其当年为北美所造的豪华suv,在美国也相当受欢迎。但来到中国后,出现了水平不服的现象。品牌力、空间小等都是它不被国人所看好的方面,但rdx的强大之处确实需要你经过一番推敲才能发现。龇牙咧嘴的中网造型以及整体富有力量感的线条勾勒,绝不比同级其他对手来得不堪入目,并且中控大面积的皮革用料以及做工工艺都属上乘,同时把驾驶模式切换选项放在了中控最中心的位置,体现出rdx也传承了本田对于操控的执着。虽说空间小确实是一个不小的问题,但看看后排的坐垫厚实度,舒适性确实能得以保证。

不夸张的说,本田把自己所有最好的东西都给了rdx也不为过,没有中央差速器的四驱系统听过没?sh-awd就是这样的四驱系统,在需要它的时候,能传递最大70%的动力给予后轮,并且可以实现左右轮0-100与100-0的动力输出。简单地说,过弯时外侧车轮能得到最大的动力输出,保证过弯的操控性与稳定性。同时2.0t+10at的动力系统在操控上也无须担心,因为它是出自本田之手。只不过由于10at变速箱是进口的原因,所以导致整体车型价格并不亲民,但无碍rdx是部好车,入门即高享也是对rdx最好的诠释。当然了,在隔音方面,rdx也只属本田系里比较出色的车型。

2、 标致508l

508l称得上是叫好不叫座的典型代表,在刚亮相之时,惊艳的外观嗨翻了不少人,标致也为中国市场加长的轴距,可结果呢?6月只卖出了300部,标致管理层应该能吐一大滩血出来。

惊艳的外观也贯彻在内饰上,法国人出色的箱包设计理念也运用在其中,并且颇具战斗感的飞机座舱风格也营造出科幻感的一面。以实际体验来说,坐姿与方向盘方面的人体工程学真的好,并且高于方向盘的仪表盘设计也让车主会有种驾驶跑车的错觉。并且在驾驶上,底盘的支撑性与滤震能力以及操控感508l也不比同级车型来得差,可就是为什么卖不好呢?也许品牌力是一个很重要的因素,并且较低的保有量也影响了它一定的保值率。那么,即将来到的208与508 sw是否也是同样的下场?不敢想,也不敢去揣测。

3、 别克君越

亚洲龙的热门程度似乎并没有走上其前辈们的道路,这真的要归功于丰田在营销层面的心思缜密,小心翼翼的定价与合理的产品体系布局造就了亚洲龙在b+级市场的独树一帜。但回过头来看金牛座等车型,其中君越应该是最不甘心的一个。

在中期改款后,君越整体的外观在豪华感与运动感上的拿捏恰如其分,并且同级出色的乘坐空间是亚洲龙比不了的。再加上上到avenir版本,其专属的车身标识以及车内麂皮车顶以及长绒地毯都把君越整体的档次感进一步烘托出来,并且同级具有优势的配置例如后排座椅加热、通风、按摩功能是不是很多车型都给不了你的?同时,全新的2.0t+9at动力系统无论在起步或是超车等情况下都相当够用,并且9at激进的换挡速度也能让你平时野一野,当然正由于换挡快,所以动力闯动以及收油时会有一些顿挫感也是它身上的问题。但在隔音与底盘方面,君越也传承了通用比较出色的实力,保证日常用车体验。再看看君越所放出的优惠力度,怎么说也应该和亚洲龙销量一样吧?哎!

4、 阿尔法·罗密欧giulia

话说最近运动中型车里最热门的车是哪部,相信大多数人都知道是宝马全新一代的3系,在刚亮相之时,致敬e46的内凹式大灯设计、更加犀利的整体外观以及更加“豪华”的内饰设计,让不少人流口水了吧?可结果呢?在某知名车评人嘴里,这一代的宝马3系完全在运动性上退不了太多,整体很偏向舒适性,如果宝马都不保证运动操控,不作为bba里最均衡的一部中型车,干嘛不再看看a4l和c级呢?当初喊真香的,现在是不是被打脸了?

当然,对全新一代3系失望的消费者也别灰心,其实另一款具有操控性的中型车早就在国内了,那就是giulia。其整体外观造型绝不比3系来得差,倒三角式的中网设计也肯定能引起路人的注意。当然,其内饰设计是比不上3系来得有档次感,并且意大利人随性的做工工艺你也能在车内随处可见,并且狭小的后排空间也让大多数国人爱不起来。可它在操控感上却能让很多人精神抖擞,以实际体验来说,整体能给予好评的静谧性让你浑然不知已经把它开得很快了,并且动力响应也不比f30时代的3系差,同时giulia的车头响应速度让你只轻微地转动方向盘它就有很大的动静,这也能体现giulia的方向盘是会让你感到发贼,喜欢的人觉得这是对于操控的追求,而不喜欢的人会认为影响平日里的驾驶舒适性,可说是看法不一。另外,底盘整体的滤震能力可谓在同级不虚任何对手,giulia没消费者想得那么不堪。

只不过,品牌知名度以及较高的保养维修价格也让很多消费者望而却步,谁让它是在玛莎拉蒂4s店进行售后呢,而giulia现在的局面就是以很低的终端价都落得无人问津的地步!

写在最后:就像哪吒那般,遇到了姜子牙后其往后所走的路也出现了很大的不同;就像这四款好车,如果真心遇到了很多懂它们的消费者,它们如今的局面也不会令人感到可惜,不是中国冷落了它们,而是它们还没等到伯乐的出现!

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